[摘要] 2017年开工的西安-韩城城际，线路从西安北站引出，经港务区、高陵区、阎良区、渭南富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市。
陕西省“十三五”交通规划刚刚发布，其中，铁路发展规划更是猛料不断，备受网友关注。
5年内，陕西要修哪些高铁和城际铁路？
2017年开工的西安-韩城城际，线路从西安北站引出，经港务区、高陵区、阎良区、渭南富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市。这条城际的开通将解决渭南各市县（除白水）通城际的问题。
陕西省“十三五”交通发展规划图
积极推动城际铁路建设
1. 西安北—机场城际铁路
起止丨北客站—西安咸阳机场
开工丨2014年
通车丨2018年
长度丨27.3km
进度丨在建
机场线全称为西安北至机场城际轨道，是陕西省首条城际铁路，也是地铁13号线的一部分，全长27公里。
机场线于2014年开工，力争2018年建成通车，到时候从北客站到机场只需要不到半个。机场线设站9座，其中起终点为地下站，地面站1座，其余6座为高架站。
西安北-机场城际站点示意
2. 阎良-机场城际
起止丨阎良—西安咸阳机场
开工丨2017年
长度丨85km
进度丨勘察设计阶段
线路起自西延高铁富平阎良站，经三原、泾阳、机场东航站楼，未来还将向南延伸至西成高铁阿房宫站，新建线路全长约85km。
富平阎良将合并共同设站，作为关中城际铁路、西延高铁的枢纽车站。此条线路将解决关中北部地区人民快速通达咸阳机场的问题。
3. 西安-韩城城际
起止丨西安北—韩城
开工丨2017年
长度丨210km
进度丨勘察设计阶段
线路从西安北站引出，经港务区、高陵区、阎良区、渭南富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市。线路全长约210公里，其中西安至富平阎良段利用西延高铁，富平阎良至韩城段新建线路长度约161公里。这条城际的开通将解决渭南各市县（除白水）通城际的问题。
4. 西安-法门寺-机场城际
起止丨西安南—法门寺，法门寺—机场
开工丨2017年
长度丨240km进度丨勘察设计阶段
线路分为南北两段。南段从即将开工的新西安南站引出，向西经户县、周至、眉县，后向北跨渭河经扶风至法门寺。北段在法门寺折向东经召公、临平引入银西高铁乾县车站，利用银西高铁约60km至机场。线路全长约240km，其中新建线路长度约180km。
全面推进高速铁路建设
加快我省高速铁路网主骨架建设，积极构建“米”字型高速铁路网，融入国家高速铁路网。努力解决剩余6个市（汉中、铜川、延安、榆林、安康、商洛）通高速铁路问题，力争实现西安与周边8个省会城市高铁连通。
陆续修建开通：1、西安-延安-包头高铁 2、西安-十堰-武汉高铁 3、西安-安康-重庆高铁 4、延安-太原高铁 5、西银高铁 6、宝兰高铁 7、西成高铁
5年后，我们的目标是“关中通城际，市市通高铁，快速通”，一起期待吧！
(责任编辑：静静)
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